トヨタ、米国初の3列シートEV「ハイランダー」を発表

トヨタは本日、完全に再設計された2027年型ハイランダーを発表しました。これは、同ブランドにとって米国市場初の3列シート電気自動車（EV）であり、米国で組み立てられる初のトヨタEVとなります。20年以上にわたりガソリン車のハイランダーとして親しまれてきたお馴染みの車名が、まったく新しいパワートレインを搭載し、市場で最も人気のあるセグメントの一つに投入されます。これは、トヨタがEV市場で競合他社に打ち勝つための最大のチャンスと言えるでしょう。

主要スペックとパフォーマンス

新型ハイランダーEVは、XLEとLimitedの2つのトリムで提供されます。XLEは前輪駆動（FWD）または全輪駆動（AWD）が選択可能で、LimitedはAWDが標準装備です。バッテリーオプションは77kWhパックと95.8kWhパックがあり、AWDモデルでより大きなバッテリーを搭載した場合、推定航続距離は最大320マイル（約515km）に達します。最高出力はAWDモデルで338馬力、FWDモデルで221馬力となります。

先進のインフォテインメントとコネクティビティ

インテリアには、最新のインフォテインメントシステムが搭載されています。14インチの大型中央タッチスクリーンと12.3インチのデジタルメータークラスターが目を引きます。カスタマイズ可能なアンビエントライティング、ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Autoに対応し、3列すべてで豊富な充電オプションが提供されます。AT&T 5G接続を介したこのシステムは、カスタマイズ可能なホームスクリーン、強化された音声認識（「Hey Toyota」コマンド対応）、デュアルBluetooth接続、SpotifyやSiriusXMなどの統合ストリーミングサービスを備え、まさにデジタル世代のニーズに応える進化を遂げています。

充電技術とV2L機能

充電面では、新型ハイランダーEVはテスラ・スーパーチャージャーへのアクセスを可能にするNACSポートを装備しています。DC急速充電を利用すれば、バッテリーは約30分で10%から80%まで充電可能です。最適な充電のためにバッテリーを準備するプレコンディショニング機能も標準搭載されており、Drive Connectサブスクリプション（月額約15ドル）を介して手動または自動で起動できます。特筆すべきは、トヨタ初のVehicle-to-Load（V2L）機能を搭載している点です。これにより、ハイランダーEVはモバイル電源として機能するだけでなく、オプションの双方向アクセサリーを使用することで、停電時のバックアップ電源としても利用できる革新的な電力供給能力を提供します。

トヨタのEV戦略における位置づけ

今回の発表は、世界最大の自動車メーカーであるトヨタにとって重要な時期に当たります。ハイブリッド車を重視する戦略が評価される一方で、EVへの本格的なシフトも進められています。新CEOの豊田章男会長の元秘書である近健太氏の就任は、中国EVや世界の関税、EVへの高額な移行を乗り切った証と見られています。ハイランダーEVは、現在の米国市場で最も人気の高い3列ミッドサイズSUVというセリグメントと、国内生産（ケンタッキー州工場）を組み合わせることで、ドナルド・トランプ氏の関税を回避する戦略的な一手でもあります。また、「bZ」（beyond zeroの略）という馴染みの薄い名称を避け、「ハイランダー」という既存の強力なブランドを活用することで、顧客の混乱を避け、市場への浸透を図る意図も見て取れます。

市場での競合と展望

新型ハイランダーEVは、そのサイズ（全長198.8インチ、全幅78.3インチ、全高67.3インチ、ホイールベース120.1インチ）から、Rivian R1S、Kia EV9、Hyundai Ioniq 9といった競合他社の3列シートEVと直接対決することになります。トヨタは、今年の後半に生産が開始される際に価格を発表する予定です。最近では、改良されたbZ（旧bZ4x）が1月の米国EV販売で4位に食い込むなど、トヨタのEV部門は勢いを増しており、今後のC-HRハッチバックやbZ Woodlandの投入も控えています。ハイランダーEVが、トヨタのEV生産におけるこれまでの出遅れを取り戻し、この好機を捉えることができるか注目されます。

元記事: https://www.theverge.com/transportation/875906/toyota-highlander-ev-suv-range-specs