背景
電気自動車（EV）はガソリン車よりも優れている面が多いですが、最近では販売が苦戦しています。その原因は明白で、米国政府がエネルギー効率の向上に反対し、燃費規制を緩和したり、汚染者を起訴したり、消費者向けの税額控除を削減したりしたためです。
新たな課税措置
下院運輸・インフラ委員会議長であるサム・グレイブス（R-Mo.）は、来年の法案にEVドライバー向けの年間250ドルの税を追加しようとしています。ハイブリッド車も年間100ドルの課税が予定されています。
過去の試み
グレイブス議員は昨年に続き、効率性が高い車両に対する課税を提案しています。前回はEVドライバー向けに年間200ドルから始まる累進課税を提案しましたが、失敗に終わりました。
理由と反対意見
この法案の主な理由は、ガソリンやディーゼル燃料の購入時に支払われる税金によって維持されている道路インフラへの貢献がないためです。しかし、EVドライバーが道路を使用している以上、そのような課税は公平性に欠けると批判されています。
代替案
クリス・ハート（Consumer Reportsの持続可能性担当ディレクター）は、「EVドライバーも道路資金システムへの参加が必要だが、EVドライバーだけに対する過剰な課税では、交通インフラの財源不足を解決することはできない」と述べています。
- 燃料税や登録税だけでなく、道路料金やパブリックEV充電ステーションでの課税も検討すべきだ
- 走行距離に基づく課税も有効だが、プライバシーの問題がある
結論
現在、EVが全体の新車販売の1割程度しか占めていないため、この提案は象徴的なものに過ぎないと指摘されています。