背景
自動運転車（AV）企業は、リモートアシスタンスチームの使用に関する重要な詳細を公開しようとしない傾向があります。この情報は、エド・マルキー上院議員（D-MA）が行っている調査の一環として要求されました。
調査結果
- Teslaは、リモートオペレーターが車両を制御できる唯一の企業です。
- Waymoは、フィリピンに拠点を置くリモートエージェントを使用する唯一の企業です。
マルキー議員は、7つのRobotaxi企業（Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo, Amazon’s Zoox）に対して、リモートワーカーが無人車両を監視し、必要に応じて介入する頻度についての情報を求めました。
詳細情報
- Waymoは、フィリピンに拠点を置くエージェントを使用しています。これらのエージェントの大半は米国の運転免許を持っていませんが、フィリピンの運転免許が必要です。
- Teslaは、2021年にテキサス州オースティンで限定的なRobotaxiパイロットを開始しました。しかし、Waymoとは異なり、多くの車両に安全ドライバーが乗っています。
Waymoのリモートエージェントは、車両を2mphで動かすことができますが、直接制御することはできません。一方、Teslaは、リモートオペレーターが車両を最大10mphで操縦できると認めています。
規制への影響
マルキー議員は、AV企業の「驚くべき透明性の欠如」を指摘し、安全なシステム運営を確保するために規制変更が必要だと結論付けています。