カナダ、中国EV関税を大幅引き下げ
2026年1月16日、カナダのマーク・カーニー首相は、中国製電気自動車（EV）に対する100%の輸入関税をわずか6.1%に引き下げると発表しました。この決定は、Geely、BYD、Xiaomiなどの中国企業が北米自動車市場に新たな足がかりを築く道を開くものです。
ただし、カナダは中国EVに完全に開放するわけではありません。当初、年間輸入台数は49,000台に制限され、約5年で約70,000台まで段階的に増加する予定です。
北米市場への足がかりと米国の複雑な状況
この大幅な政策転換は、中国がEV輸出の拡大を目指す中で行われました。欧州連合もまた、自国の関税引き下げを検討している時期でもあります。一方、米国はこの問題に対し慎重な姿勢を崩していません。
しかし、今週、トランプ大統領が中国自動車メーカーによる米国でのEV工場建設に前向きな姿勢を示したことは注目に値します。中国は既にメキシコにガソリン車、ハイブリッド車、EVを輸出しており、特にEVの輸出は2025年に急増しています。
中国EVメーカーの戦略と米国市場への課題
多くの主要な中国EVメーカーは、米国市場への参入に意欲を示しています。先週ラスベガスで開催されたコンシューマー・エレクトロニクス・ショーでは、Geelyがメキシコ市場向けとされる複数のモデルを展示しましたが、同社の広報担当者は2～3年以内の米国参入を目指していることを示唆しました。
自動車ジャーナリストやインフルエンサー、さらにはフォードのジム・ファーリーCEOのような幹部でさえ、この数年間で中国製EVの品質を高く評価してきました。しかし、米国への輸出に関しては、これまで100%の関税が大きな障壁となっていました。中国製EVは、極めて低い資本コスト、労働コスト、そして市場シェア獲得のための投資意欲の組み合わせにより、米国の平均的な自動車よりもはるかに低い価格で販売されています。
米国における警戒と今後の展望
中国が価格競争力で他国の自動車メーカーを凌駕できることは、米国にとって懸念事項の一つに過ぎません。米国は、バイデン政権とトランプ政権の両方において、国家安全保障上の理由から中国のEVサプライチェーンからの分離を進めてきました。
また、昨年、米国商務省産業安全保障局は、中国またはロシアに関連する特定のコネクテッドカーおよび関連ハードウェア・ソフトウェアの輸入・販売を制限する規則を発表しており、法的障壁も存在します。
Securing America’s Future EnergyのCEOであるエイブリー・アッシュ氏は、トランプ大統領の「中国自動車メーカーによる米国での工場建設容認」という考えに警鐘を鳴らしています。「この戦略はヨーロッパなどで裏目に出ており、我が国の自動車産業に壊滅的な影響を与え、防衛産業基盤全体に波及効果をもたらし、すべてのアメリカ人の安全を脅かす可能性があります」と述べ、中国に対し厳しい姿勢を保ち、アメリカの自動車メーカーと労働者を保護するよう強く訴えました。
元記事: https://techcrunch.com/2026/01/16/chinese-evs-inch-closer-to-the-us-as-canada-slashes-tariffs/