2026年のトヨタbZ、EV部門で大躍進
世界最大の自動車メーカーであるトヨタは、電気自動車（EV）分野での苦労を経験してきました。同社はハイブリッド技術の先駆者であり、現在もその恩恵を享受しています。しかし、最初の完全なBEV（バッテリー式電気自動車）であるbZ4xは、不適切に取り付けられたホイールによるリコールで苦境に陥りました。
トヨタは顧客からのフィードバックを無視することなく、その経験から学びました。昨年、同社はEVプラットフォーム（e-TNGA）を改良し、名前も簡素化しました。現在のbZは74.7 kWhバッテリーを搭載し、フロントまたは全輪駆動用のパワートレインを使用しています。
性能と機能性
テスト車両であるXLE FWD Plus（37,900ドル）は、EPA試験サイクルで314マイル（505km）の航続距離を記録しました。これは改良前のバージョンが252マイル（405km）しか走行できなかったことを考えると、大幅な改善と言えます。
標準装備は豊富で、XLE仕様でも多くの機能が含まれています。車両の寸法は全長184.6インチ（4,689mm）、全幅73.2インチ（1,859mm）、全高65インチ（1,651mm）です。
走行性能と効率性
bZは都市部での使用に適しています。エコモードでは低速域でスローダウンしますが、これは特に都市部の交通状況において良い特性と言えます。平均的な速度を維持するだけで5.7マイル/kWh（10.9 kWh/100km）という高い効率を達成できます。
再生可能エネルギー機能は4段階で調整でき、ブレーキペダルを使用して完全停止まで減速します。インフォテイメントシステムは全車種に標準装備され、2つのワイヤレス充電パッドと4つのUSB-Cポートも付属しています。
総評
bZは3年間で「後れを取る存在」から「おすすめのEV」となりました。大幅に改善された効率性、日常生活への組み込みやすさ、そして40,000ドル未満の価格設定により、bZには多くの魅力があります。